கேட்டர்பில்லர் காம்பாக்ட் டிராக் லோடர் (CTL) அண்டர்கேரேஜ் பாகங்கள் டிராக் ரோலர் கேரியர் ரோலர் ஸ்ப்ராக்கெட்

அண்டர்கேரேஜ் பராமரிப்பு:

தேய்மானத்தைக் குறைக்க உதவும் பராமரிப்பு நடைமுறைகள் கீழே உள்ளன:

• சரியான பாதை இழுவிசை அல்லது பாதை தொய்வை பராமரிக்கவும்:
• சிறிய ரப்பர் டிராக் இயந்திரங்களில் சரியான பதற்றம் சுமார் ¾” முதல் 1” வரை இருக்கும்.
• பெரிய ரப்பர் டிராக் இயந்திரங்களில் சரியான பதற்றம் 2 அங்குலம் வரை இருக்கலாம்.
• பாதை அகலம்

தண்டவாளப் பதற்றம் மற்றும் தண்டவாளத் தொய்வு

அண்டர்கேரேஜ் தேய்மானத்தில் மிக முக்கியமான, கட்டுப்படுத்தக்கூடிய காரணி சரியான டிராக் டென்ஷன் அல்லது தொய்வு ஆகும். அனைத்து சிறிய மினி அகழ்வாராய்ச்சி ரப்பர் டிராக் யூனிட்களுக்கும் சரியான டிராக் தொய்வு 1” (+ அல்லது - ¼”) ஆகும். இறுக்கமான டிராக்குகள் 50% வரை தேய்மானத்தை அதிகரிக்கும். 80 குதிரைத்திறன் வரம்பில் உள்ள பெரிய ரப்பர்-டிராக் செய்யப்பட்ட கிராலர்களில், ஒரு ½” டிராக் தொய்வு டிராக் அட்ஜஸ்டரில் அளவிடப்படும்போது 5,600 பவுண்டுகள் டிராக் செயின் டென்ஷனை ஏற்படுத்துகிறது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட டிராக் தொய்வு கொண்ட அதே இயந்திரம் டிராக் அட்ஜஸ்டரில் அளவிடப்படும்போது 800 பவுண்டுகள் டிராக் செயின் டென்ஷனை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு இறுக்கமான டிராக் சுமையை பெரிதாக்கி இணைப்பு மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் பல் தொடர்பில் அதிக தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதிகரித்த தேய்மானம் ஐட்லர் காண்டாக்ட் பாயிண்டிலிருந்து டிராக்-லிங்கிலிருந்தும், ரோலர் காண்டாக்ட் பாயிண்டுகளிலிருந்து டிராக்-லிங்கிலிருந்தும் ஏற்படுகிறது. அதிக சுமை என்றால் முழு அண்டர்கேரேஜ் அமைப்பிலும் அதிக தேய்மானம் என்று பொருள்.

மேலும், ஒரு இறுக்கமான பாதையில் வேலை செய்ய அதிக குதிரைத்திறன் மற்றும் அதிக எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது.

டிராக் டென்ஷனை சரிசெய்ய இந்த படிகளைப் பின்பற்றவும்:

• இயந்திரத்தை மெதுவாக முன்னோக்கி நகர்த்தவும்.
• இயந்திரத்தை ஒரு நிறுத்தத்திற்கு உருட்ட விடுங்கள்.
• ஒரு பாதை இணைப்பு கேரியர் ரோலரின் மீது மையமாக இருக்க வேண்டும்.
• கேரியர் ரோலரிலிருந்து ஐட்லர் வீல் வரை உள்ள பாதையில் ஒரு நேரான விளிம்பை வைக்கவும்.
• மிகக் குறைந்த புள்ளியில் தொய்வை அளவிடவும்.

பாதை அகலம்

பாதை அகலம் ஒரு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது. உங்கள் இயந்திரத்திற்கு சாத்தியமான மிகக் குறுகிய பாதைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். உங்கள் இயந்திரத்திற்கு வழங்கப்பட்ட OEM பாதை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் அது அந்த குறிப்பிட்ட இயந்திரத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. பாதை தேவையான மிதவையை அளிக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

கடினமான பரப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் அகலமான தண்டவாளங்கள், தண்டவாள இணைப்பு அமைப்பில் அதிக சுமையை ஏற்படுத்தும், மேலும் ரப்பர் பாதையில் இணைப்பு தக்கவைப்பை பாதிக்கலாம். தேவையானதை விட அகலமான தண்டவாளம், ஐட்லர்கள், உருளைகள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மீது அழுத்தத்தையும் சுமைகளையும் அதிகரிக்கிறது. தண்டவாளம் அகலமாகவும், தண்டவாளத்தின் கீழ் மேற்பரப்பு கடினமாகவும் இருந்தால், தண்டவாளத்தின் மிதி, இணைப்புகள், உருளைகள், ஐட்லர்கள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் வேகமாக தேய்ந்து போகும்.

சரிவுகள்

ஒரு சாய்வில் மேல்நோக்கி வேலை செய்யும் போது, ​​உபகரணங்களின் எடை பின்புறத்திற்கு மாறுகிறது. இந்த எடை பின்புற உருளைகளில் சுமை அதிகரிப்பதற்கும், முன்னோக்கி ஓட்டும் பக்கத்தில் உள்ள டிராக் இணைப்பு மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள் தேய்மானம் அதிகரிப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது. மலையிலிருந்து பின்னோக்கிச் செல்லும்போது, ​​அண்டர்கேரேஜில் சிறிது சுமை இருக்கும்.

கீழ்நோக்கி வேலை செய்யும் போது இதற்கு நேர்மாறானது நிகழ்கிறது. இந்த முறை, எடை இயந்திரத்தின் முன்பக்கத்திற்கு மாறுகிறது. கூடுதல் சுமை அவற்றின் மீது வைக்கப்படுவதால், இது டிராக் இணைப்புகள், ரோலர் மற்றும் ஐட்லர் டிரெட் மேற்பரப்பு போன்ற கூறுகளைப் பாதிக்கிறது.

மலையை தலைகீழாக மாற்றுவதால், டிராக் இணைப்பு ஸ்ப்ராக்கெட் பல்லின் ரிவர்ஸ்-டிரைவ் பக்கத்திற்கு எதிராக சுழல காரணமாகிறது. டிராக் இணைப்புக்கும் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களுக்கும் இடையில் கூடுதல் சுமை மற்றும் இயக்கம் உள்ளது. இது டிராக் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது. முன் ஐட்லரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களால் தொடர்பு கொள்ளப்பட்ட முதல் இணைப்பு வரையிலான அனைத்து இணைப்புகளும் அதிக சுமையின் கீழ் உள்ளன. டிராக் இணைப்புகள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள் மற்றும் ஐட்லர் டிரெட் மேற்பரப்புக்கு இடையில் கூடுதல் எடை வைக்கப்படுகிறது. ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், இணைப்புகள், ஐட்லர்கள் மற்றும் ரோலர்கள் போன்ற அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களின் வேலை ஆயுள் குறைக்கப்படுகிறது.

பக்கவாட்டு மலையிலோ அல்லது சாய்விலோ இயந்திரத்தை இயக்கும்போது, ​​எடை உபகரணத்தின் கீழ்நோக்கிய பக்கத்திற்கு மாறுகிறது, இதன் விளைவாக ரோலர் விளிம்புகள், பாதை ஜாக்கிரதை மற்றும் பாதை இணைப்புகளின் பக்கவாட்டுகள் போன்ற பாகங்களில் அதிக தேய்மானம் ஏற்படுகிறது. அண்டர்கேரேஜின் பக்கங்களுக்கு இடையில் தேய்மானத்தை சமநிலையில் வைத்திருக்க எப்போதும் சாய்வு அல்லது சாய்வில் வேலை செய்யும் திசையை மாற்றவும்.