கேட்டர்பில்லர் காம்பேக்ட் டிராக் லோடர்

அண்டர்கேரேஜ் பராமரிப்பு:

உடைகளைக் குறைக்க உதவும் பராமரிப்பு நடைமுறைகள் கீழே உள்ளன:

• சரியான ட்ராக் டென்ஷன் அல்லது ட்ராக் சாக்கைப் பராமரிக்கவும்:
• சிறிய ரப்பர் டிராக் இயந்திரங்களில் சரியான பதற்றம் சுமார் ¾” முதல் 1” வரை இருக்கும்.
• பெரிய ரப்பர் டிராக் இயந்திரங்களில் சரியான பதற்றம் 2" வரை இருக்கலாம்.
• தட அகலம்

ட்ராக் டென்ஷன் மற்றும் ட்ராக் சாக்

அண்டர்கேரேஜ் உடைகளில் மிக முக்கியமான, கட்டுப்படுத்தக்கூடிய காரணி சரியான டிராக் டென்ஷன் அல்லது தொய்வு.அனைத்து சிறிய மினி அகழ்வாராய்ச்சி ரப்பர் டிராக் யூனிட்களுக்கான சரியான டிராக் சாக் 1” (+ அல்லது - ¼”) ஆகும்.இறுக்கமான தடங்கள் தேய்மானத்தை 50% வரை அதிகரிக்கலாம்.80 குதிரைத்திறன் கொண்ட பெரிய ரப்பர்-ட்ராக் கிராலர்களில், ஒரு ½” டிராக் தொய்வு, டிராக் அட்ஜஸ்டரில் அளவிடும் போது 5,600 பவுண்டுகள் டிராக் செயின் டென்ஷனை ஏற்படுத்துகிறது.பரிந்துரைக்கப்பட்ட டிராக் சாக் கொண்ட அதே இயந்திரம் டிராக் அட்ஜஸ்டரில் அளவிடும் போது 800 பவுண்டுகள் டிராக் செயின் டென்ஷனை ஏற்படுத்துகிறது.ஒரு இறுக்கமான ட்ராக் சுமையை பெரிதாக்குகிறது மற்றும் இணைப்பு மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் டூத் தொடர்பில் அதிக தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது.செயலற்ற தொடர்பு புள்ளிக்கான டிராக்-இணைப்பு மற்றும் ரோலர் தொடர்பு புள்ளிகளுக்கு டிராக்-லிங்க் ஆகியவற்றிலும் அதிகரித்த தேய்மானம் ஏற்படுகிறது.அதிக சுமை என்பது முழு அண்டர்கேரேஜ் அமைப்பிலும் அதிக தேய்மானத்தைக் குறிக்கிறது.

மேலும், ஒரு இறுக்கமான பாதையில் வேலை செய்ய அதிக குதிரைத்திறன் மற்றும் அதிக எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது.

டிராக் டென்ஷனை சரிசெய்ய, இந்தப் படிகளைப் பின்பற்றவும்:

• இயந்திரத்தை மெதுவாக முன்னோக்கி நகர்த்தவும்.
• இயந்திரம் ஒரு நிறுத்தத்திற்கு உருட்டட்டும்.
• ஒரு டிராக் இணைப்பு கேரியர் ரோலர் மீது மையமாக இருக்க வேண்டும்.
• கேரியர் ரோலரிலிருந்து ஐட்லர் வீல் வரை பாதையில் நேராக விளிம்பை வைக்கவும்.
• மிகக் குறைந்த புள்ளியில் தொய்வை அளவிடவும்.

தட அகலம்

பாதையின் அகலம் ஒரு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது.உங்கள் கணினிக்கு சாத்தியமான குறுகிய தடங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.உங்கள் கணினிக்கான OEM வழங்கப்பட்ட டிராக் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அது குறிப்பிட்ட இயந்திரத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.டிராக் தேவையான மிதவையைக் கொடுக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

கடினமான பரப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் பரந்த தடங்கள் ட்ராக் லிங்க் சிஸ்டத்தில் அதிக சுமையை ஏற்படுத்தும் மற்றும் ரப்பர் பாதையில் இணைப்பு தக்கவைப்பை பாதிக்கலாம்.தேவையானதை விட அகலமான பாதையானது, ஐட்லர்கள், ரோலர்கள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் அழுத்தத்தையும் சுமைகளையும் அதிகரிக்கிறது.ட்ராக் அகலமாகவும், அண்டர்-ட்ராக் மேற்பரப்பு கடினமாகவும் இருந்தால், டிராக் ட்ரெட்கள், இணைப்புகள், உருளைகள், ஐட்லர்கள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் வேகமாக அணியும்.

சரிவுகள்

ஒரு சாய்வில் மேல்நோக்கி வேலை செய்யும் போது, ​​உபகரணங்களின் எடை பின்புறமாக மாறுகிறது.இந்த எடையானது பின்பக்க உருளைகளில் அதிக சுமையாக மாறுகிறது, அதே போல் முன்னோக்கி இயக்கி பக்கத்தில் உள்ள டிராக் லிங்க் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களின் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கிறது.மலையிலிருந்து கீழே திரும்பும் போது, ​​கீழ் வண்டியில் சில சுமை இருக்கும்.

கீழ்நோக்கி வேலை செய்யும் போது தலைகீழ் வழக்கு.இந்த நேரத்தில், எடை இயந்திரத்தின் முன்புறமாக மாறுகிறது.டிராக் இணைப்புகள், ரோலர் மற்றும் ஐட்லர் ட்ரெட் மேற்பரப்பு போன்ற கூறுகளில் கூடுதல் சுமை வைக்கப்படுவதால் இது பாதிக்கிறது.

மலையை மேலே திருப்புவது, ஸ்ப்ராக்கெட் பல்லின் ரிவர்ஸ்-டிரைவ் பக்கத்திற்கு எதிராக டிராக் இணைப்பைச் சுழற்றச் செய்கிறது.ட்ராக் இணைப்பு மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களுக்கு இடையே கூடுதல் சுமை மற்றும் இயக்கம் உள்ளது.இது ட்ராக் உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது.முன் இட்லரின் அடிப்பகுதியிலிருந்து ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களால் தொடர்பு கொள்ளப்பட்ட முதல் இணைப்பு வரையிலான அனைத்து இணைப்புகளும் அதிக சுமையில் உள்ளன.டிராக் இணைப்புகள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள் மற்றும் ஐட்லர் டிரெட் மேற்பரப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே கூடுதல் எடையும் வைக்கப்படுகிறது.ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், இணைப்புகள், ஐட்லர்கள் மற்றும் உருளைகள் போன்ற அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களின் வேலை வாழ்க்கை குறைக்கப்படுகிறது.

ஒரு பக்க மலையில் அல்லது சரிவில் இயந்திரத்தை இயக்கும் போது, ​​எடையானது உபகரணத்தின் கீழ் பக்கத்திற்கு மாறுகிறது, இதன் விளைவாக ரோலர் விளிம்புகள், டிராக் டிரெட் மற்றும் டிராக் இணைப்புகளின் பக்கங்களில் அதிக தேய்மானம் ஏற்படுகிறது.எப்பொழுதும் வேலை செய்யும் திசையை ஒரு சாய்வு அல்லது சரிவில் மாற்றவும்.