திதடம் உருள்இது ஒரு எக்ஸவேட்டர் அல்லது புல்டோசரின் அடிப்பாகத்தில் உள்ள, அதிக சுமை தாங்கும் பாகங்களில் ஒன்றாகும்.

மற்ற பல அடிப்பாகப் பாகங்களைப் போலல்லாமல், டிராக் ரோலர்கள் டிராக் சங்கிலிக்கு எதிராகத் தொடர்ந்து உருளும்போது, ​​இயந்திரத்தின் எடையில் கணிசமான பகுதியைத் தாங்குகின்றன.

சேறு, தண்ணீர், மணல், பாறைகள் மற்றும் சமமற்ற தரை ஆகியவையும் சேரும்போது, ​​வேலை செய்யும் சூழல் மிகவும் சவாலானதாக மாறிவிடுகிறது.

இதனால்தான், டிராக் ரோலர்கள் முன்கூட்டியே தேய்வது அரிதாகவே ஒரே ஒரு காரணியால் ஏற்படுகிறது. மூலப்பொருள் தேர்வு, வெப்பச் செயலாக்கம், கட்டமைப்பு வலிமை மற்றும் உள் தாங்கி வடிவமைப்பு ஆகிய அனைத்தும், ஒரு ரோலர் களத்தில் எவ்வளவு காலம் செயல்பட முடியும் என்பதில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

1. கடினமான பயன்பாடுகளுக்கான, வார்ப்பட 42CrMo ரோலர் பாடி

ரோலர் பாடிக்கு, நாம் பயன்படுத்துவதுவார்ப்பட 42CrMo எஃகுசாதாரண வார்ப்புப் பொருளை விட.

உருளையின் உடற்பகுதியின் ஒட்டுமொத்த உறுதித்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்காக, அது முதலில் தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல் செயல்முறைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, இதில் கடினத்தன்மை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு மேல் பராமரிக்கப்படுகிறது.HRC 32.

பின்னர் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பு கடினப்படுத்தப்படுகிறதுHRC 52–60தோராயமாக ஒரு கடினமான அடுக்குடன்6–12 மிமீ.

அதிக பளுவில் இயங்கும் இயந்திரங்களுக்கு, இந்த ஆழமான கடினப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கு குறிப்பாக முக்கியமானது.

ஒரு டிராக் ரோலரில் தேய்மானம் அதன் மேற்பரப்பில் மட்டும் ஏற்படுவதில்லை. டிராக் மீது தொடர்ந்து உருளுவதும், கடினமான கற்கள் மற்றும் சிராய்ப்புத் துகள்கள் சேர்வதும், வேலை செய்யும் மேற்பரப்பை படிப்படியாகத் தேய்மானம் அடையச் செய்துவிடும்.

முறையாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒரு கடினப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கு, உருளை அதன் தேய்மான எதிர்ப்பை நீண்ட காலத்திற்குப் பராமரிக்க உதவுவதோடு, அதன் மேற்பரப்பு முன்கூட்டியே உதிர்வது அல்லது விரிசல் ஏற்படுவதற்கான அபாயத்தையும் குறைக்கிறது.

கடினமான நிலப்பரப்புகளில் இயங்கும் கனரக அகழ்விகள், புல்டோசர்கள் மற்றும் பிற இயந்திரங்களைப் பொறுத்தவரை, நீண்ட இயக்க நேரங்களில் இந்த வேறுபாடு குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறக்கூடும்.

2. அதிக சுமைகள் மற்றும் தொடர்ச்சியான முறுக்குவிசைக்கு ஏற்ற வலிமையான தண்டு

தண்டு வேறு வகையான அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகிறது.

இயக்கத்தின் போது, ​​டிராக் ரோலர் இயந்திரத்திலிருந்து வரும் செங்குத்துச் சுமையை மட்டுமல்லாமல், திரும்புதல், சரிவுகளில் ஏறுதல் மற்றும் சீரற்ற நிலப்பரப்பில் பயணித்தல் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் தொடர்ச்சியான முறுக்குவிசையையும் எதிர்கொள்ளக்கூடும்.

நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம்42CrMo எஃகுதண்டுக்காக.

தணித்து பதப்படுத்திய பிறகு, உள்ளகக் கடினத்தன்மை குறிப்பிட்ட அளவிற்கு மேல் பராமரிக்கப்படுகிறது.எச்ஆர்சி 28வேலை செய்யும் மேற்பரப்பு கடினப்படுத்தப்படும் அதே வேளையில்HRC 52–60.

கடினமாக்கப்பட்ட அடுக்கு தோராயமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது3–5 மிமீ.

இந்தக் கலவையானது இரண்டு தேவைகளைச் சமநிலைப்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது:

மேற்பரப்பு தேய்மான எதிர்ப்புத்திறன் + உள்ளக உறுதித்தன்மை

கடினமாக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு, ஷாஃப்ட் மற்றும் பேரிங்கிற்கு இடையேயான தேய்மானத்தைக் குறைக்க உதவுகிறது, அதே சமயம் வலுவான உள்ளகம் முறுக்குதல் மற்றும் தாக்கத்திற்கு சிறந்த எதிர்ப்பை வழங்குகிறது.

கடுமையான பயன்பாடுகளுக்கு இந்தச் சமநிலை முக்கியமானது. அதிகக் கடினத்தன்மை கொண்ட ஆனால் உறுதித்தன்மை இல்லாத ஒரு தண்டு, மோதல் தொடர்பான செயலிழப்புக்கு ஆளாகக்கூடும், அதே சமயம் போதுமான மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை இல்லாதது தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தக்கூடும்.

3. மேம்பட்ட கட்டமைப்பு வலிமைக்காக வார்ப்பட செய்யப்பட்ட இறுதி உறைகள் மற்றும் இருக்கைகள்

முக்கியமான கட்டமைப்புப் பாகம் உருளையின் உடற்பகுதி மட்டுமல்ல.

திஇறுதி உறைகள் மற்றும் தண்டு இருக்கைகள்தயாரிக்கப்படுகின்றனவார்ப்பட 45# எஃகுமேலும் தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல் சிகிச்சையைப் பெறுகின்றன.

வழக்கமான வார்ப்புப் பாகங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், அடித்து உருவாக்கப்பட்ட கட்டமைப்பு, கடினமான வேலைச் சூழல்களுக்கு ஏற்ற வலுவான இயந்திர வலிமையை வழங்குகிறது.

தண்டவாள உருளைகள் தொடர்ந்து கற்கள், சமமற்ற தரை மற்றும் திடீர் தாக்க சுமைகளை எதிர்கொள்கின்றன.

வலுவான இறுதிக் கட்டமைப்பு, இத்தகைய சூழ்நிலைகளில் உருக்குலைவு அல்லது விரிசல் ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைக்க உதவுகிறது.

இது உள் உயவு அமைப்பைப் பாதுகாக்கவும் உதவுகிறது.

ஒரு ரோலரின் இறுதி அமைப்பைச் சுற்றி விரிசல்கள் ஏற்பட்டாலோ அல்லது சீல் சரியாக மூடப்படாமல் இருந்தாலோ, சேறும் நீரும் உள்ளே புகுந்துவிடும். உயவு அமைப்பு அசுத்தமடைந்தவுடன், பேரிங் மற்றும் ஷாஃப்ட் தேய்மானம் மிக வேகமாக அதிகரிக்கக்கூடும்.

எனவே, கட்டமைப்பு வலிமையும் காற்றுப்புகா பாதுகாப்பும் இணைந்து செயல்படுகின்றன.

4. தொடர்ச்சியான கனரக செயல்பாட்டிற்கான பைமெட்டல் புஷிங்குகள்

உள் தாங்கு அமைப்பு என்பது, தண்டவாள உருளைகளின் நம்பகத்தன்மையை நேரடியாகப் பாதிக்கும் மற்றொரு பகுதியாகும்.

எங்கள் டிராக் ரோலர்கள் பயன்படுத்துகின்றனஒரு பக்கத்தில் 0.7 மிமீ-க்கு மேல் செப்புப் படலம் கொண்ட பைமெட்டல் புஷிங்குகள்உடன் இணைந்துதூய செப்பு உந்து வளையங்கள்.

செம்பு அடிப்படையிலான தாங்கு கட்டமைப்பு, சிறந்த பளு தாங்கும் மற்றும் உராய்வைக் குறைக்கும் பண்புகளை வழங்குகிறது.

அதிக பளுவின் கீழ் தொடர்ச்சியாக இயங்கும் இயந்திரங்களுக்கு இது குறிப்பாக முக்கியமானது.

உராய்வு மற்றும் வெப்ப உருவாக்கத்தைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், ஷாஃப்ட் மற்றும் புஷிங்கிற்கு இடையே நிலையான தொடர்பைப் பராமரிப்பதே இதன் நோக்கமாகும்.

முறையான உயவு மற்றும் பராமரிப்புடன், இந்த வடிவமைப்பு அபாயத்தைக் குறைக்க உதவுகிறது.ஷாஃப்ட் பிடிப்பு மற்றும் புஷிங் செயலிழப்புநீண்ட நேர செயல்பாட்டின் போது.

டிராக் ரோலர்களைத் தேய்மானம் அடையச் செய்யும் சூழ்நிலைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது

ஒரு தடம் உருளை, ஒப்பீட்டளவில் ஒரு எளிய எஃகு பாகம் போலத் தோன்றலாம்.

உண்மையில், இது பல சவாலான நிபந்தனைகளின் சந்திப்பில் செயல்படுகிறது:

• கனமான இயந்திர எடை
• தொடர்ச்சியான உருளும் தொடர்பு
• சிராய்ப்பு மணல் மற்றும் சரளை
• சேறு மற்றும் நீர் மாசுபாடு
• சமமற்ற நிலப்பரப்பின் தாக்கம்
• சுமைகளைத் திருப்புதல் மற்றும் ஏறுதல்
• மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் முறுக்கு மற்றும் அதிர்வு

அதனால்தான் நாங்கள் டிராக் ரோலர் உற்பத்தியை, ரோலரைக் கடினமாக்கும் ஒரு சாதாரண விஷயமாகக் கருதுவதில்லை.

வடிவமைப்பு பின்வருவனவற்றைச் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்:

பொருளின் வலிமை → வெப்பச் செயலாக்கம் → தேய்மான எதிர்ப்பு → கட்டமைப்பு உறுதித்தன்மை → தாங்குதிறன் செயல்திறன்

போலியிலிருந்து42CrMo ரோலர் பாடி மற்றும் ஷாஃப்ட்கடினப்படுத்தப்பட்ட வேலை செய்யும் மேற்பரப்புகள், வார்ப்பட இறுதிக் கூறுகள் மற்றும் செம்பு அடிப்படையிலான இரு உலோக புஷிங்குகள் வரை, ஒவ்வொரு பாகமும் தரையிறங்கும் அமைப்பின் உண்மையான இயக்க நிலைமைகளை மையமாகக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஏனென்றால், ஒரு தண்டவாள உருளை முன்கூட்டியே பழுதடையும்போது, ​​அதற்கான செலவு ஒரு உருளையை மாற்றுவதோடு மட்டும் நின்றுவிடுவதில்லை.

கூடுதல் தண்டவாளத் தேய்மானம், இயந்திரம் இயங்காமல் நிற்கும் நேரம் மற்றும் முன்கூட்டியே செய்யப்படும் அடிப்பாகப் பராமரிப்பு ஆகியவை உண்மையான செலவை மிகவும் அதிகரிக்கச் செய்யலாம்.

ஒரு சிறந்த டிராக் ரோலர் என்பது வெறுமனே கடினமாக இருப்பது மட்டுமல்ல. அது, சுமை, தாக்கம் மற்றும் உராய்வு நிறைந்த சூழல்களைத் தாங்கி, நீண்ட காலப் பணிக்கு நம்பகத்தன்மையுடன் இயங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.