தற்போதைய எஃகு சந்தை நிலவரங்கள், மெதுவான ஆனால் சீரான மீட்சியை உள்ளடக்கியுள்ளன. வரும் ஆண்டில் உலகளாவிய எஃகுத் தேவை மீண்டும் வளரும் எனக் கணிக்கப்பட்டிருந்தாலும், உயர் வட்டி விகிதங்கள் மற்றும் பிற சர்வதேசத் தாக்கங்கள், அத்துடன் மிச்சிகன் மாகாணத்தின் டெட்ராய்ட் நகரில் நடைபெறும் அமெரிக்க வாகனத் தொழிலாளர்களின் வேலைநிறுத்தம் ஆகியவை, எஃகுத் தொழில்துறையின் எதிர்காலத்தைப் பாதிக்கும் தேவை மற்றும் விலைகளின் ஏற்ற இறக்கங்களில் தொடர்ந்து பங்கு வகிக்கின்றன.
எஃகுத் தொழில், உலகப் பொருளாதாரத்தின் ஒரு இன்றியமையாத அளவுகோலாகும். சமீபத்திய அமெரிக்கப் பொருளாதார மந்தநிலை, அதிக பணவீக்க விகிதங்கள், மற்றும் உள்நாட்டிலும் உலக அளவிலும் உள்ள விநியோகச் சங்கிலிப் பிரச்சினைகள் ஆகியவை எஃகுச் சந்தையில் தற்போது நடப்பவற்றிற்கான முக்கியக் காரணிகளாக உள்ளன. இருப்பினும், 2023-ஆம் ஆண்டு வரை பெரும்பாலான நாடுகளில் ஏற்பட்ட எஃகுத் தேவை மற்றும் வளர்ச்சி விகிதங்களின் படிப்படியான முன்னேற்றங்களை இவை சீர்குலைக்கும் நிலையில் இருப்பதாகத் தெரியவில்லை.
2023-ல் 2.3% மீட்சிக்குப் பிறகு, உலக எஃகு சங்கம் (worldsteel) தனது சமீபத்திய குறுகிய கால கண்ணோட்ட (SRO) அறிக்கையின்படி, 2024-ல் உலகளாவிய எஃகு தேவையில் 1.7% வளர்ச்சி இருக்கும் என்று கணித்துள்ளது. உலகின் முன்னணி எஃகுத் தொழிலான சீனாவில் வளர்ச்சி வேகம் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், உலகின் பெரும்பாலான நாடுகள் எஃகு தேவை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கின்றன. மேலும், சர்வதேச துருப்பிடிக்காத எஃகு மன்றம் (worldstainless), 2024-ல் துருப்பிடிக்காத எஃகின் உலகளாவிய நுகர்வு 3.6% அதிகரிக்கும் என்று கணித்துள்ளது.
பெருந்தொற்றுக்குப் பிந்தைய பொருளாதார மீட்சி முடிவுக்கு வந்துள்ள அமெரிக்காவில், உற்பத்தி நடவடிக்கைகள் மந்தமடைந்துள்ளன, ஆனால் பொது உள்கட்டமைப்பு மற்றும் எரிசக்தி உற்பத்தி போன்ற துறைகளில் வளர்ச்சி தொடரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2022-ல் 2.6% சரிந்த பிறகு, அமெரிக்காவின் எஃகுப் பயன்பாடு 2023-ல் 1.3% மீண்டதுடன், 2024-ஆம் ஆண்டுக்குள் மீண்டும் 2.5% வளர்ச்சி அடையும் எனவும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இருப்பினும், இந்த ஆண்டின் எஞ்சிய பகுதிக்கும் 2024-ஆம் ஆண்டு வரையிலும் எஃகுத் தொழில்துறையை கணிசமாகப் பாதிக்கக்கூடிய ஒரு எதிர்பாராத காரணி என்னவென்றால், யுனைடெட் ஆட்டோ ஒர்க்கர்ஸ் (UAW) தொழிற்சங்கத்திற்கும், ஃபோர்டு, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மற்றும் ஸ்டெல்லாண்டிஸ் ஆகிய "மூன்று பெரிய" வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கும் இடையே நடந்து வரும் தொழிலாளர் தகராறுதான்.
வேலைநிறுத்தம் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கிறதோ, அவ்வளவு குறைவான வாகனங்களே உற்பத்தி செய்யப்படும், இதனால் எஃகுக்கான தேவை குறைகிறது. அமெரிக்க இரும்பு மற்றும் எஃகு நிறுவனத்தின்படி, ஒரு சராசரி வாகனத்தின் பாதிக்கும் மேற்பட்ட பகுதி எஃகால் ஆனது, மேலும் அமெரிக்காவின் உள்நாட்டு எஃகு ஏற்றுமதியில் கிட்டத்தட்ட 15% வாகனத் தொழில்துறைக்கே செல்கிறது. சூடான முறையில் முக்கப்பட்ட மற்றும் தட்டையாக உருட்டப்பட்ட எஃகுக்கான தேவைக் குறைவும், வாகன உற்பத்தி எஃகு கழிவுகளின் குறைப்பும் சந்தையில் குறிப்பிடத்தக்க விலை ஏற்ற இறக்கங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
பொதுவாக வாகன உற்பத்தியில் இருந்து அதிக அளவில் எஃகு கழிவுகள் வெளிவருவதால், வேலைநிறுத்தத்தின் காரணமாக எஃகு உற்பத்தி மற்றும் தேவை குறைவது, எஃகு கழிவுகளின் விலையில் ஒரு வியத்தகு உயர்வை ஏற்படுத்தக்கூடும். அதே சமயம், சந்தையில் தேங்கியுள்ள ஆயிரக்கணக்கான டன் பயன்படுத்தப்படாத பொருட்கள் எஃகு விலை வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கின்றன. யூரோமெட்டல் (EUROMETAL) நிறுவனத்தின் சமீபத்திய அறிக்கையின்படி, UAW வேலைநிறுத்தத்திற்கு முந்தைய வாரங்களில் சூடான உருட்டல் மற்றும் சூடான முக்குதல் எஃகு விலைகள் பலவீனமடையத் தொடங்கி, ஜனவரி 2023 தொடக்கத்திலிருந்து அவற்றின் மிகக் குறைந்த நிலையை எட்டின.
வேர்ல்டுஸ்டீலின் SRO குறிப்பிடுகையில், அமெரிக்காவில் கார் மற்றும் இலகுரக வாகன விற்பனை 2023-ல் 8% மீண்டதாகவும், 2024-ல் கூடுதலாக 7% அதிகரிக்கும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் தெரிவிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த வேலைநிறுத்தம் விற்பனை, உற்பத்தி மற்றும் அதன் விளைவாக எஃகுத் தேவையை எந்த அளவிற்குப் பாதிக்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.
பதிவிட்ட நேரம்: டிசம்பர்-12-2023
